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Après avoir visité et vérifié que tout est conforme et que le barque répond à le listing des priorités que vous aviez conçu, il est temps de l’essayer. Pour la visite et l’essai du hors-bord, assurez-vous d’obtenir suffisamment de temps pour effectuer toutes les réexamens pertinents. Avoir quelqu’un en qui vous avez confiance et qui peut juger le comportement du embarcation davantage que vous est indispensable. organisez votre également parfaitement des notes pour vous rappeler de certains critères ou pour faire une démarche de devis pour un ajustement ou une réparation que vous constatez primordial.lorsqu vous arrivez dans un port que vous ne savez pas, vous ne savez pas tout le temps comment vous serez amarrés, ni à quel coin. Vous pouvez donc créer vos pare-battages pour affronter toute éventualité. Notamment dans un port à marées. à cet égard, installez deux pare-battages ( voir trois indépendamment la taille du barque ) sur chaque bord, et à altitude différentes. Dans le même temps, conservez en un annexe que vous gardez avec vous dans le habitacle, à votre disposition. Ce dernier, dans la bonne idée, sera équipé d’une attache accéléré pour ne pas perdre du temps durant la manœuvre. Les pare-battages plats sont pratiques pour les catways.Les pare-battages permettent d’amortir et votre barque au cours de l’accostage ou à quai. Quelle que soit sa taille, le nombre minimal de pare-battages à avoir pour un embarcation est de 6. À trophée d’exemple, ils doivent obligatoirement être disposés tous les deux, 5 mètres sur un bateau moteur de 8 mètres, sur un brigantine, ils seront plutot disposés vers le cabinet du bateau qui est le coin le plus large. La hauteur de votre pare-battage doit être égale au 2/3 de la hauteur du franc-bord, c’est à dire la distance verticale entre la bande de flottement et le pont. Selon la forme de la coque de votre barque, nous vous recommandons de les placer à hauteur du bourrelet. Il faut aussi évaluer que au gré de le type d’amarrage, il y a la possibilité d’ajouter une défense de arrière ou une apologie de étrave dans le but d’absorber les écarts pendant l’amarrage. A savoir qu’un embarcation qui est bien armé est un gage de bon voisinage !Le hors-bord arrivant à la place putative, la manoeuvre va se permettre de aborder. Deux capacités, vous pourriez avoir sur catway et même le long d’un mole. si l’action n’est pas la même, les grands principes sont analogues. Nous avançons mettre un à un le cas d’un quai qui demande des précautions annexes avec les marées. Cela fera l’objet d’un futur rédaction. Pour aborder, chaque bateau ayant des réactions différentes. Lors de vos premières navale, il est appréciable de faire des manœuvres au moteur, près d’une bouée par exemple. Oui on se demandera probablement ce qui vous arrive…mais les vieux loups de mer l’auront compris eux… Ceci vous permettra de connaître le comportement du hors-bord, contrôler sa marche arrière, …En navigation en série familiale ou non amariné, demandez le minimum à l’équipage, soyez indépendant. Ce qui n’empêche pas d’apprendre aux autres les manœuvres. Mais cela peut éviter les mots un peu forts sur le catway…. et de radier. Un skipper se fera plus spécifier en strident qu’en échouant sa manœuvre… En arrivant au port, retenez 2 choses. Sachez entièrement d’ou vient le vent et pour quelle raison est le milieu. dans le cas où vous n’observez pas un de ces 2 pièces, vous ne maîtriserez pas votre hors-bord et louperez la manoeuvre d’amarrage.Le plastique est un qui demande le moins de maintenance, par rapport à l’acier par exemple. Par contre, pour un voyageur au pilotage, l’acier se répare dans le planet. Le contre plaqué sera super pour une construction amateur. enfin, l’aluminium offre un bénéfice , par rapport à l’acier, pour une qualité de structure homogène, mais ne se réparera pas aussi simplement dans certaines parties de navigation. Les pédicule du barque auront aussi leur capacité dans le cadre d’un voilier ( dériveur, quillard, … ). Il dépendra de votre programme navigation et de votre fixation permanent. Ce n’est pas parce que vous êtes en provence-alpes-côte d’azur que vous devez avoir un canot. votre immobilisation est constamment à flot, que les rias ne vous intéresse pas et que vous appréciez la cravate, un quillard sera un satisfaisant jugement. Peut être pas dans la piscine d’Arcachon cependant, ni sur la Côte de Granit Rose, en picardie allier.
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